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    温哥华 不流行开私家车


    文/潘妍冰

    加拿大是车轮上的国家,按统计几乎每人都有车。不过,在加拿大留学期间,我发现了一个现象:越是经济发达的大城市,越是靠近市中心,开私家车的人越少。

    最早留意到这个现象,是在我到加拿大的第一个圣诞节。圣诞假期,我受同学邀请到她在温哥华的家中做客,顺便游览一下加拿大的西岸。同学的父母非常热情,讨论着要带我去哪里玩,还有该租一部什么样的车才好。我感到很奇怪,便问:“为什么不开自己的车?”同学告诉我说:“我们家里没有车。”我想,她们家住的温哥华西区,是众所周知的富人区,她父母的工作和收入都很优渥,怎么不养车呢?她看出我诧异的眼神,便和我说道:“为什么一定要养车呢?事实上,我们这里大多数人家里是没有车的。”说着,还和我算了一笔账:一个固定车位每个月租金至少600加元,有的停车场甚至每15分钟就收10加元,养一辆私家车,停车费加上保险、油费、汽车折旧,每个月要两三千加元,而一张公共交通的月票只要几十块加元。温哥华公共交通发达,计程车随叫随到,非常方便。但是,要是自己开车的话,由于堵车,根本无法控制时间。既省钱,又方便,还顺便减少一些交通压力,同时也保护了环境,这样一举多得,看来不开私家车倒确实是明智之举。

    从注意到同学家不养车,我渐渐地发现,在繁华大城市居住的人,很多都是没有私家车的。 

    在西方国家,汽车无疑是主要交通工具,但那种将骑自行车或乘坐公共交通工具看成是降低自己身份的观念早已过时。在某种意义上,良好的公共交通基础设施是民主政治的反映:它表明一个骑自行车或坐公交车上班的公民与另一个坐在豪华轿车里的公民是平等的,这就是交通所体现的公平性。 

    其实,这种现象在很多电视剧里也看得到。比如在许多有关纽约生活的美剧里,你会发现其中很多主人公都是不开车的,出门不是坐地铁,就是打车。不仅仅是普通人,许多明星、政要也会选择乘坐公共交通工具出行。在洛杉矶,从地铁上碰到好莱坞明星对当地人来讲已经不是什么稀罕事了。纽约市的市长彭博,每天都坐地铁上班,人称“地铁市长”。大使、参赞们乘坐大巴车上下班,也已经是司空见惯了。 

    关于汽车,有些人可能还有一个观念,就是觉得一个地方的汽车越多,那个地方的生产效率就越高。真是这样吗?最近哈佛有一份研究报告显示,在郊区和中小城市,情况的确如上所述。但在大城市就绝非如此。在人口超过100万的大城市,在汽车的数量从无到有的初期阶段,生产效率的确随着汽车数量成正比提高。但达到一定数目后,交通成本将会越来越高,渐渐地将会抵消生产力的提高。而随着汽车的进一步增加,就会和效率成反比,那时,整个城市就渐渐成了一个巨大的停车场,大家都将动弹不得了。况且,由汽车所带来的浪费和污染,是无法用金钱来衡量的。

    随着春天的来临,天气也逐渐暖和起来。我们何不效仿一下西方的出行态度,每个星期有意识地少开几天私家车,乘坐公共交通工具出行。这样在锻炼身体的同时,也能为早日告别恼人的雾霾天尽自己的一份力。






     

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